國五和國六有什么區(qū)別
國五和國六是中國汽車排放標準的兩個不同階段，用于規(guī)定新車的尾氣排放限制。下面我將為您詳細介紹國五和國六的區(qū)別。
標準頒布時間：
國五標準于2013年實施，而國六標準于2020年實施。這意味著國六標準是國五標準的更新版本，旨在進一步減少汽車尾氣排放對環(huán)境和人體健康的影響。
尾氣排放限值：
國五和國六標準針對不同污染物設(shè)定了不同的排放限值。
一氧化碳（CO）和非甲烷總烴（NMHC）：國五和國六標準對CO和NMHC的排放限值相對保持穩(wěn)定。
氮氧化物（NOx）：國六標準下，柴油車和汽油車的NOx排放限值都大幅降低，與國五相比平均降低了67%。
顆粒物（PM）：國六標準進一步降低了柴油車的顆粒物排放限值，比國五標準平均降低了82%。
檢測方法：
國五標準采用了動態(tài)工況下的排放檢測方法，即WLTC（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle，全球輕型車輛工況）。而國六標準進一步引入了RDE（Real Driving Emissions，實際駕駛排放）測試方法，要求車輛在路上實際行駛過程中進行排放檢測，以更真實地反映車輛的尾氣排放情況。
適用范圍：
國五標準適用于大多數(shù)傳統(tǒng)燃油車型，包括柴油車和汽油車。而國六標準不僅適用于傳統(tǒng)燃油車型，還適用于插電式混合動力車型（PHEV）和純電動車型（EV），以促進新能源汽車的發(fā)展。
技術(shù)升級：
為滿足國六標準的要求，汽車制造商通常需要進行技術(shù)升級，包括優(yōu)化發(fā)動機設(shè)計和控制系統(tǒng)、增加排放控制裝置（如顆粒捕集器、催化劑等）等。這些技術(shù)改進將有助于降低尾氣排放并提高車輛的燃油效率。
環(huán)保效益：
國六標準相對于國五標準，在進一步降低汽車尾氣排放和改善空氣質(zhì)量方面具有顯著的環(huán)保效益。它有助于減少大氣污染物的釋放，改善城市空氣質(zhì)量，保護環(huán)境和人民健康。
總結(jié)起來，國五和國六標準的區(qū)別在于排放限值、檢測方法、適用范圍、技術(shù)升級和環(huán)保效益等方面。國六標準相對于國五標準來說更加嚴格，旨在推動汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護。
